Tarung Modif TiGi Batam Vs TiGi Pontianak

HONDA TIGER EXIZT BATAM VS 2XP PONTIANAK

wuiiiih makin seru nih tanding modifnya, nggak kalah seru lihat tembak-tembakan tim CT lawan tero di Temanggung..hehehehe…Kemarin keduanya ngirim hasil modifnya ke email otocustom@gmail.com. tim 2 XP yang waktu lalu ngandalin Suzuki Raider buat tarung lawan Honda Tiger punya Exizt from Batam, saat ini bisa setara cus masing-masing ngandalin Honda Tiger. yuk, simak atu-atu…

HONDA TIGER 07 EXIZT AUTOMODIFIED-BATAM

jujur, Huda yang punya motor ngaku modifnya masih 70% jadi belum kelar betul tapi kalau ditarungin kayaknya pantas lah. dia terinspirasi cewek, eh, motor Suzuki Gixer Rumblefish yang kemarin diupdate ke blog Oto2. pasalnya modif yang terdaHulu sudah single arm, kini makin diperbaiki bahkan sisi depan juga ikut dibuat single fork. extreme benar!yang ngerjain Antok, sang builder. konstruksinya nyaris ngeplek sama, makanya dinamain “minor rumblefish” saja dah..huehehehe..(koyok mbah surip wae)

TOTAL MODIF: Rp ????, MODIFIKATOR: Exizt Automodified Jl. Baloi Mas Asri Blok Mas no 9 Batam 081270124323, CLUB: Bikers Tiger Batam (BTB).

HONDA TIGER 03 2XP PONTIANAK

Rommy yang punya Tiger sudah lama banget nyiapin Tigi berkonsep Suzuki B-King ini. “Mas kapan ditayangin di blog,” gitu terus smsnya ke HP. SIAP BOS!! sekarang keturutan. kayak terdahulu pekerjaan detil dan finishing rapi jadi ciri kreasi tim 2XP.

tuh lihat, ubahannyagak main-main. rangkanya dirombak total. sub frame hilang, digantikan dengan pipa besi baru yang lebih panjang dan sedikit mendongak agar pas dengan cover bodi fiber dibelakangnya.


















pantas kalo Rommy lantas memasang sok depannya pakai limbah moge USD Aprilia RS 125, pelek Aprilia RS 125 juga dipasang di kaki depan dan belakangnya. masing-masing kena balutan karet ban Metzeler 100/80/17 dan belakang Battlax 140/70/17. lebih gambot dan tampak kekar buanget..fitnes kaki mulu ya Rom!

belum selesai, tuh lengan ayun dipakai Aprilia RS 125 juga. kalo monosoknya Rommy lupa cantumin tapi sepertinya YSS.

urusan bodi hingga kelar ngerakit ulang diserhkan ke tim 2XP. habis berapa ya Rom?

BAN: Metzeler 100/80/17 & Battlax 140/70/17, PELEK: Aprilia RS 125, SOK DPN: USD Aprilia RS 125, SWING ARM: Aprilia RS 125, FOOTSTEP: CBR 150, KALIPER: Brembo, KNALPOT: Custom, SPIO: Custom, OIL COOLER: Moto-R, JOK: MB Tech, MODIFIKATOR: 2 XP Jl. Koyoso Komp BTN Jemuju Permai J21 Pontianak HP. 081345124647

so, siapa nih menurut bloger kreasi yang terbaik???

AHM Rencana Luncurkan Unicorn?

Ada Aksi pasti ada Reaksi . . .begitu hukum Mekanika Klasik di Fisika berkata. Begitu pula di Ranah Perseteruan Market R2 di Indonesia. Nggak cuma di sini, Yamaha dan Honda dimana-mana menebarkan pesona persaingan yang seolah tiada henti. Kabar terakhir, YMKI akhirnya mengakui bahwa Byson – FZ-16 versi YMKI, akan resmi di rilis awal tahun 2010. Kabar ini tidak hanya berimbas pada legitimasi berita tentang penampakan sosok motor sport yang sedang di test Ride Oleh YMKI, akan tetapi juga pasti akan menimbulkan reaksi dari sang kompetitor yakni AHM.
Sangat menarik sekali untuk mengetahui peluru apa yang akan di muntahkan AHM untuk menghadang sang Byson. Ada beberapa Nama Rumor Calon sang Penghadang : Rumor CBR 150R dan Rumor Honda Unicorn. Untuk Honda CBR 150R, Pejabat AHM Julius Asnan membantah Rencana itu, seraya mengatakan AHM masih fokus untuk produk-produk yang telah ada (lihat artikel saya yg ini). Bagaimana Tentang Honda Unicorn? Pantaskah Motor ini dipersiapkan menjadi suksetor Honda megapro 160 untuk menghadang Byson?

Bila dibandingkan dengan Megapro

Terlepas dari umurnya, mesin 156 cc OHC Megapro yang merupakan penerus generasi GL Pro merupakan mesin yang cukup terbukti di Indonesia. Motor ini dapat meghasilkan Daya maksimum 13,3 PS (13 bhp) /8500 rpm dan torsi maksimum 1,3 kg.m (12,75 Nm) / 6000 rpm. Coba bandingkan dengan Honda Unicorn yang memiliki kapasitas mesin 149,1 cc dan dapat menghasilkan power max 13,3 bhp/8000 rpm dan torsi max 1,3 kgm (12,75Nm ) /5500 rpm. Dapat dilihat . . . Unicorn memang sedikit lebih baik powernya dan didapat pada rpm yang lebih rendah, lebih baik untuk jalan stop and go. eeiitt tunggu dulu coba kita hitung power to weight Rationya ya . .. PWR Megapro 0,103 bhp/kg , sedangkan PWR Unicorn 0,096 bhp/kg . . .lebih besar Megapro lama ternyata, y . . karena bobotnya yang lebih ringan (126kg-megapro baru) bila dibanding Unicorn yang 139 kg . . . masih ada kemungkinan megapro menang di adu kebut Niy.

Kalo dibandingkan Penampakannya . . . yaaa Pandangan Pertama sih . . . masih lebih enak mandangin Unicorn lah he he he. Walaupun masih sama-sama mengadopsi rem belakang tromol, Namun ada beberapa titik kelebihan Unicorn. Headlamp Kedok Unicorn jelas lebih Fresh dibandingkan lampu bulet ala senter pada megapro. Suspensi Belakang Monoshok pada Unicorn, membuat kaki-kaki belakang Unicorn terlihat lebih rapih dibanding megapro plus ditambah penampilan Buritan Unicorn yang lebih kompak dan menajam. Untuk segi penampilan Fisik, saya pribadi Pegang Unicorn . . .bagaimana dengan brader? boleh beda pendapat lho
Gimana Mileagenya? Honda megapro mengkonsumsi 51,4 KPL pada kecepatan konstan 50 KPJ . . .sedangakan beberapa data menyebutkan Unicorn sanggup tembus 52,7 KPL saat dipakai di jalan bebas hambatan. yaaa..nggak beda jauuh lah

Bila dibandingkan dengan FZ-16 (Byson)

Nah ini dia niy . . . keduanya sih belum dirilis resmi di Indonesia, tapi bukannya data-data performa nggak ada, saya mendapat beberapa data performa dari blog-blog luar untuk kedua Motor ini (Unicorn dan FZ-16) secara keduanya juga bersaing ketat di India. Ok Mulai dari Performa mesin. Unicorn : Daya maksimum 13,3 PS (13 bhp) /8500 rpm dan torsi maksimum 1,3 kg.m (12,75 Nm) / 6000 rpm. sedang Kan FZ 16 : Daya maksimum 14 bhp / 7500 rpm dan torsi maksimum 14n-m/ 6000rpm. PWR Unicorn 0,096 bhp/kg sedang PWR FZ 16 0,111 bhp/kg (dengan asumsi berat FZ 16 126 kg) . Di atas kertas dengan data-data klaim pabrikan masing-masin, secara teori FZ16 lebih baik. Gimana bila dikomparasi di lapangan?

Seperti yang pernah saya laporkan pada artikel terdahulu, FZ 16 membutuhkan waktu 5 detik untuk ngedrag dari kecepatan 0 sampai 60 km/jam. Sedangkan untuk mencapai kecepatan 100 km/jam, FZ 16 membutuhkan waktu 16 detik. Bagaimana dengan Unicorn?ternyata sama..beberapa orang India telah ngetes bahwa U nicorn juga membutuhkan waktu 5 detik untuk mencapai kecepatan yang sama. berarti mirip-mirip lah, Gak tau deh untuk kecepatan di atas itu . . belom ada data Bagaimana Feeling berkendaranya? beberapa riders India cukup mengacungkan jempol pada Unicorn. Motor ini menurut mereka Walau memiliki maksimum power yang inferior dibanding FZ16, akan tetapi tenaga yang disalurkan terasa lebih lembut, stabil, serta tidak meledak-ledak. Ergonomi ridingnya pun lebih comfort dibanding FZ 16 (katanya) lebih cocok buat perjalanan Jauh

Gimana penampilannya? Walaupun sudah mengadopsi style steriotipe motor India yaitu berlampu kedok, Penampilan Unicorn masih terlihat sedikit kalah heboh yang pede dengan Fitur LCD Speedometer, ban tubeless, midship muffler, dan body ala FZ1. Untuk Konsumen yang mementingkan penampilan, bukan nggak mungkin lebh memilih FZ 16 . . .tapi tunggu dulu . . . Selain Lembutnya Power dan kenyamanan ergonomi riding ada satu lagi andalan Unicorn . . . IRIT !! bila FZ 16 memiliki nilai Mileage sekitar 45 KPL, maka Unicorn ini bisa diajak irit sampai 52 KPL . . . nah gitu deh saya buka semuanya he he he he . . . sekarang silahkan brader yang menilai . . . CMIIW